Drive II колесные пары имеют более широкую внутреннюю ширину 23 мм и внешнюю ширину 31 мм, что делает их аэродинамически оптимизированными для шин 28c и 30c. Более широкие шины обеспечивают более комфортную езду, поскольку они могут работать при более низком давлении. Более широкая внутренняя ширина обода придает более широким шинам лучшую форму, улучшая сцепление и комфорт, в то время как внешняя ширина 31 мм улучшает общую аэродинамику в паре с шинами 28 мм или 30 мм, которые сейчас являются нормой в шоссейном велоспорте.

Уникальность наших клинчерных ободов, готовых к бескамерному использованию, заключается в применении конструкции с крючками. Мы видим преимущества и недостатки как стандартных ободов с крючками, так и без них, и нашли способ предложить лучшее из обоих миров. Наша конструкция с крючками обеспечивает аэродинамику, долговечность и оптимальную форму шины, которые обеспечивают обода без крючков, в сочетании с безопасностью, совместимостью шин и возможностью использования более высокого давления, которые могут предложить клинчерные обода.

Несмотря на увеличение ширины, нам удалось сохранить тот же вес, что и у оригинала. Drive Колесные пары. Это было достигнуто отчасти благодаря нашим новым достижениям в технологии укладки углеродного волокна UNI.

В Drive II колеса, мы используем 4.5-миллиметровые аэродинамические карбоновые спицы. В отличие от скрепленных карбоновых спиц, наши спицы так же легко заменяются, как и их стальные аналоги. Каждая спица весит примерно 3 грамма каждая. В наших лабораторных испытаниях они оказались на 8% более жесткими в поперечном направлении, чем стальные спицы, что приводит к более эффективной передаче мощности во время езды, экономя вам ватты.

Углеродные спицы на Drive Колесные пары II не испытывают скручивания спиц, что означает, что они всегда будут оставаться в наиболее аэродинамическом положении, гарантируя вам всегда одинаково высокий уровень производительности. Наши карбоновые спицы доказали свою надежность и долговечность на протяжении более трех лет в профессиональном пелотоне нашими спонсируемыми командами UCI ProTeam и Continental.

Drive II road wheelsets оснащена нашей новой ступицей Kinetic, которая использует храповой механизм со звездой 50T вместо прежнего храпового механизма с собачкой. Храповики Kinetic обработаны в конической форме, что позволяет увеличить площадь поверхности сцепления, что увеличивает долговечность. Новая, более мощная пружина снижает вероятность проскальзывания и проскальзывания, обеспечивая постоянный опыт езды.

Втулка также оснащена новым водонепроницаемым уплотнением, снижающим вероятность попадания. Также была выбрана более прочная пружина, что значительно снижает вероятность проскальзывания и проскальзывания храповиков при педалировании.

Как и все наши другие разработки, ступица Kinetic изготавливается нами с использованием 5-осевых станков с ЧПУ. Высококачественные прецизионные керамические подшипники S&S были выбраны для увеличения срока службы и снижения сопротивления качению, что позволяет вам экономить драгоценные ватты. Хотя высококачественные подшипники важны, идеальная посадка седла подшипника необходима для оптимальной производительности. Наши станки с ЧПУ точно обрабатывают седла подшипников с допусками 0.02 мм, гарантируя исключительно низкое сопротивление качению и увеличивая долговечность.

Откройте для себя Hub Sound здесь

Лабораторные тесты
Каждая колесная пара проходит более 20 XNUMX XNUMX лабораторных тестов на нашем заводе, охватывая прочность, долговечность и жесткость. Мы также гарантируем, что каждое колесо проходит испытание на вертикальный удар UCI, сертифицируя его для использования в профессиональных гонках высшего уровня.

Испытание в аэродинамической трубе в Сильверстоуне
Мы проверили Drive II в Silverstone Engineering Hub в Великобритании. Результаты показали снижение CdA (коэффициента лобового сопротивления) на 2.84%, что означает меньшее сопротивление воздуха и более высокую скорость при той же выходной мощности. При угле рыскания -15° Drive 50D II сэкономил 5.2 Вт по сравнению со своим предшественником при той же скорости.

Моделирование вычислительной гидродинамики и испытания в реальных условиях
В дополнение к лабораторным испытаниям мы уделяем большое внимание аэродинамике и реальным эксплуатационным характеристикам. Наши инженеры проводят сотни часов моделирования CFD (Computational Fluid Dynamics) на этапе проектирования для оптимизации аэродинамики перед созданием первого прототипа.
Мы также проводим обширные испытания в реальных условиях с нашей внутренней командой и спонсируемыми профессиональными командами велоспорта UCI. Их отзывы, основанные на сотнях тысяч километров опыта езды с различными колесными парами, помогают нам постоянно совершенствовать и улучшать нашу продукцию.